Vysočina bezpečný region

Kraj Vysočina se bezpečností provozu na dálnici D1 intenzivně zabývá již od roku 2004. Pod vedením hejtmana kraje a radního pro dopravu proběhla za tímto účelem řada jednání .

K řešení bezpečnosti provozu na dálnici D1 byla v ledna 2005 ustanovena bezpečnostní radou kraje pracovní skupina složená z odborníků kraje a dalších institucí (např. Ministerstvo dopravy ČR, Ředitelství silnic a dálnic ČR, Policie ČR, Hasičský záchranný sbor kraje Vysočina atd.). Hlavním cílem pracovní skupiny bylo definovat opatření, která by mohla přispět ke snížení bezpečnostního rizika. Jedná se o velice komplexní problematiku zasahující do oblasti legislativních změn, změn v systému organizace a součinnosti IZS, posílení personálního zabezpečení Policie ČR, stanovení odklonových tras, modernizace samotného dálničního tělesa atd.

K rychlému a odbornému zásahu složek integrovaného záchranného systému jsou potřebné věrohodné a včasné informace pro krajské operační a informační středisko Hasičského záchranného sboru kraje Vysočina. Rovněž je třeba včas varovat účastníky silničního provozu na dálnici o nebezpečí, která v plynulosti provozu vznikla. Jedná se jak o vlivy počasí (prudký vítr, mlha, sníh, náledí atd.), tak o informace související s neprůjezdnosti dálnice zapříčiněnou dopravními nehodami.

Nepřetržitý sběr informací potřebných pro rozhodování o dalších postupech a opatřeních je možné zabezpečit instalací kamerového systému a systémem proměnného dopravního značení.

V srpnu 2005 proto zadal kraj Vysočina společnosti VARS BRNO, a.s. zpracování „Studie proveditelnosti monitorovacího a informačního systému na dálnici D1 v úseku procházejícím krajem Vysočina“, jejímž smyslem je podrobná analýza technických, organizačních, finančních a personálních aspektů vybudování takového systému, která by stanovila východiska pro následnou realizaci.

V období řešení studie proběhly v České republice i legislativní změny (novely zákonů č. 361/2000 Sb. a č. 13/1997 Sb.) poprvé upravující oblast sběru, zpracování, sdílení a poskytování dopravních informací.

Studie, která byla dokončena počátkem února 2006, komplexně řeší výstavbu informačního systému na dálničním tělese při respektování již stávající a plánované technologie aplikované v České republice a přináší řadu konkrétních opatření pro zlepšení stavu na D1, o jejichž realizaci a prosazení bude kraj Vysočina aktivně usilovat.

Prvních výsledků snahy kraje o řešení bezpečnostní situace na D1 se podařilo dosáhnout již v průběhu zpracování studie využitím dosavadních dílčích výstupů – Ředitelství silnic a dálnic zahájilo na D1 budování proměnných informačních tabulí a kamerových systémů. První čtyři proměnné informační tabule byly umístěny na 88,9 km a 151,6 km ve směru na Brno a na 180 km a na 124,1 km ve směru na Prahu.

Dále byly instalovány „nové“ polohovatelné kamery s přenosem signálu prostřednictvím satelitu na SSÚD, Národní dopravní informační centrum a v dalším kroku i pro PČR, HZS ČR a další subjekty. První čtyři kamery byly umístěny na 52,2 km, 105,5 km, 143,9 km a 160,2 km. Ke sledování dopravního proudu prostřednictvím těchto i dalších kamer instalovaných na D1 můžete využít následující odkaz, který přináší aktuální snímky dopravní situace: http://rdstmc.info/kamery/