Dokumenty odborů krajského úřadu kraje Vysočina

Dne 16. května 2006 přijalo zastupitelstvo kraje Vysočina usnesení, ve kterém schvaluje Páteřní silniční síť kraje Vysočina. Tato páteřní silniční síť je tvořena dálnici D1, silnicemi I. tříd ve vlastnictví ČR a vybranými silnicemi II. a III. tříd ve vlastnictví kraje (tzv. I. vrstva). Páteřní silniční síť kraje Vysočina tvoří základní a rozhodující komunikační spojení významných center osídlení regionu a zabezpečuje propojení mezi okresy a sousedními kraji. Tato síť tvoří prioritní osu dopravního spojení, spojuje všechny obce kraje s počtem obyvatel nad 3 000 (mimo obec Svratka v okrese Žďár nad Sázavou) a zabezpečuje dopravní spojení pro téměř 63 % obyvatelstva kraje. Významnými kritérii pro zpracování návrhu byly údaje o sídelní struktuře, lokalizaci průmyslových center, výsledky sčítání dopravy, údaje ze Silniční databanky, údaje z výsledků Sledování stavů povrchů na silniční síti kraje Vysočina, zdravotnických a vzdělávacích zařízení, turistických destinací apod. Páteřní silniční síť kraje Vysočina zahrnuje 93 km dálnice D1, 422 km silnic I tříd (ve vlastnictví ČR) a 719 km silnic II. a III. tříd (ve vlastnictví kraje), jejichž délka je v jednotlivých okresech následující: Havlíčkův Brod 137 km, Jihlava 136 km, Pelhřimov 154 km, Třebíč 140 km a Žďár nad Sázavou 152 km. Cílem kraje Vysočina je postupná modernizace a rekonstrukce páteřní silniční sítě ve vlastnictví kraje v celé délce na technické parametry kategorie S9,5 (což znamená šíři vozovky 9,5 m mezi sloupky nebo svodidly) na základě dostupných finančních prostředků, a tím dosáhnout stanovených stavebních a technických parametrů pro takto určené komunikace a mosty pod těmito komunikacemi. Ostatní silnice ve vlastnictví kraje Vysočina se přepokládají rozdělit do II. (zbývající komunikace II. tříd a vytipované komunikace III. tříd) a do III. vrstvy (zbývající silnice III. tříd). V současné době je připraveno prostřednictvím odboru dopravy silničního hospodářství Krajského úřadu kraje Vysočina zadání pro zpracování studie odbornou firmou k výše uvedené problematice. Na takto vymezené II. a III. vrstvě komunikací se zvažuje realizovat souvislou a běžnou údržbu, provádět rekonstrukce a řešit bodové závady ve stávající trase a rozměrech silnic.